自7月21日碳酸锂期貨上市以來，價格持續處于下(xià)跌态勢，因需求不及預期近兩月來跌幅超25%。此外(wài)，有調研報告分(fēn)析，目前越來越多的下(xià)遊企業開(kāi)始參考期貨來進行定價，議價能力逐步增強。

圖片來源：文華财經 财聯社整理 

據中(zhōng)汽協數據顯示，2023年7月，新能源汽車(chē)産銷分(fēn)别完成80.5萬輛和78萬輛，産量環比增長2.8%、銷量環比下(xià)降3.2%，同比分(fēn)别增長30.6%和31.6%。 

在具體(tǐ)品種上，與上月相比，插電(diàn)式混合動力汽車(chē)産銷均呈小(xiǎo)幅增長，純電(diàn)動汽車(chē)産量微增、銷量小(xiǎo)幅下(xià)降，燃料電(diàn)池汽車(chē)産銷明顯下(xià)滑。 除需求外(wài)，庫存過高也是影響碳酸锂期價下(xià)跌的原因之一(yī)。 

碳酸锂采購仍顯謹慎，壓價情緒持續 

方正期貨分(fēn)析表示，由于終端需求市場不足，電(diàn)池及電(diàn)芯廠庫存偏高，正極材料廠多以銷定産，對碳酸锂采購仍顯謹慎，且壓價情緒持續。與此同時，短期内需求未見明顯起色，未來碳酸锂市場偏弱行情或仍持續。 銀河期貨研報顯示，在供應端方面，SMM預測9月因部分(fēn)外(wài)采原料企業虧損減停産，以及個别企業公告檢修影響産量，抵消了新增産能爬坡的增量，因此産量環比減少6%，同比增長29%。碳酸锂價格流暢下(xià)跌，但礦端近期逐漸不出貨挺價，進口礦跌幅收窄，雲母礦今天還試探性環比上調50元/噸，但挺價的持續性要看進口礦貨源先到，還是下(xià)遊補庫先開(kāi)始。從目前形勢來看，空方占據優勢較大(dà)，盈利空單可繼續持有，保持順勢思路。 

雖然看空的機構不少，但也有業内人士表示，價格或已離(lí)底部不遠。 

下(xià)遊議價能力逐步增強，期貨成爲定價重要參考 

與供需形勢不同的另一(yī)面是，碳酸锂下(xià)遊企業正逐步運用期貨工(gōng)具來議價，這也加強了下(xià)遊在産業鏈中(zhōng)的博弈能力。 

8月6日至8月10日，七禾網組織了江西碳酸锂調研。 

報告内容顯示，關于定價，從目前來看，锂鹽廠定價更爲強勢，但是随着期貨的上市，部分(fēn)定價權可能會往下(xià)遊轉移，非頭部锂鹽廠更多參考有色網及國外(wài) Fastmarket 定價，部分(fēn)廠家及貿易商(shāng)表示，下(xià)遊已經開(kāi)始參考期貨盤面價格。 

調研最後還總結到，從此次走訪來看，目前江西地區整體(tǐ)矛盾并不突出，産業鏈整體(tǐ)結構相對健康，目前的價格對部分(fēn)小(xiǎo)型锂鹽廠壓力較大(dà)，在後續旺季的預期下(xià)，九月可能現貨會企穩反彈，但能否反轉，需要看到更多需求端的好轉。

本資(zī)訊轉載自上海有色網https://news.smm.cn/news/102372520